米其林轮胎能玩美食 巨头跨界网约车还是问题吗

2017年东京以 234 家**餐厅的数量，保持了 11 年来不曾改变的地位成为“**米其林**餐厅数量*多的城市”。2007 年《米其林指南》**次登陆亚洲时，东京就以 150 家**餐厅的数量超过了巴黎和纽约。

但对这个来自欧洲的美食评价体系，东京美食界全然没有如今这般狂热，甚至很不友好。被称为“寿司之神”的主厨小野二郎在接受电视台采访时曾质疑，“一个来自欧洲的轮胎公司如何懂有千年历史的寿司?”

尽管美食界并不买账，米其林的**标准却获得了东京大众的认可与追捧，《米其林指南东京 2008》的销售量在一年之内达到了 12.5 万册，比海外版**册《米其林指南纽约 2006》要高出一倍有余。不少日本人将米其林进入东京看作是对这座“美食之城”的褒奖。

米其林**标准的出现，一定程度上改变了东京人追寻美食的方式。但实际上，米其林来到亚洲的初衷并不只是为了发现或分享美食，而是想借《指南》这块为人熟悉的招牌扩张新市场，弥补米其林轮胎在欧洲逐步减弱的影响力。随着低成本轮胎涌入欧洲，米其林在传统轮胎这项业态上的竞争力已不如从前。

美食和轮胎，听上去毫不搭边，但却是米其林一贯的宣传方式。1900 年，汽车还不如今天这般普及时，米其林兄弟便用一本**餐厅和酒店的小红手册，鼓励司机开车去更远的地方享受生活，从而达到宣传自家轮胎的目的。直到今天，指南仍然是一门不**的“广告”生意。

《米其林指南》带给消费者“**”“享受”的印象，与此同时，它也塑造了一个“前端”“高品质”轮胎制造商的品牌形象——这正是米其林的企业核心。